Honda Civic berline EX 2012 : essai routier
13 Janvier 2012
Honda Civic berline EX 2012 : essai routier
Je viens tout juste de faire une longue promenade sur l'autoroute au volant de la nouvelle Honda Civic 2012 et je dois vous dire qu'elle m'a impressionné – plus que ce à quoi je m'attendais. Tout le monde connaît bien cette voiture compacte en raison de son côté fiable et pratique, mais beaucoup de gens ignorent à quel point elle est devenue raffinée et efficace.
Une Civic repensée pour 2012
Plusieurs aspects de la nouvelle génération me sautent aux yeux; malheureusement, le design n'en fait pas partie. Je ne prétends pas que la Honda Civic 2012 manque de charme, mais elle ne fera pas tourner les têtes. Une chose est sûre : elle se montre très aérodynamique. Avez-vous vu l'angle du parebrise?
Visiblement, les concepteurs ont voulu créer une silhouette qui fend l'air dans le plus grand silence au lieu de séduire à tout prix. J'endosse ce choix, car minimiser l'effet du vent sur la voiture peut rapporter des bénéfices majeurs, notamment en termes d'économie d'essence.
Habitacle plus spacieux et fonctionnel
L'habitacle de la nouvelle Civic 2012 a été légèrement revu et agrandi. Au fil de la semaine, j'ai appris à aimer son instrumentation à deux étages qui la démarque de la concurrence. Entendons-nous bien : je ne la trouve pas particulièrement réussie au plan esthétique mais, d'un point de vue fonctionnel, elle vise droit dans le mille.
Le gros tachymètre dans la section du bas facilite grandement la lecture à travers le volant. Les autres cadrans principaux, tels que l'indicateur de vitesse numérique, apparaissent au-dessus du volant et restent toujours bien à la vue du conducteur, qui n'a pas vraiment à détourner son attention de la route.
Les occupants profitent d'un environnement un peu plus spacieux qu'auparavant. Honda a aussi inclus davantage de technologies et de fonctions réglables afin de nous permettre de personnaliser la Civic. On accède à la plupart d'entre elles via le nouvel affichage multi-info intelligent que Honda désigne sous l'acronyme i-MID. Toutefois, si vous voulez mon avis, la compagnie avait de bien plus grandes priorités que l'ajout d'un autre écran.
Sans surprise, l'intérieur modernisé m'a paru bien construit et joliment décoré. Dommage qu'il continue de recourir à autant de plastique rigide, par contre. Honda doit absolument privilégier des matériaux plus doux au toucher si elle espère atteindre le même niveau de qualité que Ford et Hyundai, entre autres.
Mais bon, l'habitacle n'en demeure pas moins agréable et étonnamment spacieux pour une berline compacte. En outre, la visibilité dont jouit le conducteur mérite une mention particulière. Les vitres latérales avant ont un grand mot à dire là-dedans. Voilà l'un des nombreux petits détails que j'ai profondément appréciés durant mon essai routier, surtout à l'approche des virages.
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| Faute d'être la plus belle ou la plus originale des compactes, la nouvelle Civic impressionne à tous les autres niveaux. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Une Civic repensée pour 2012
Plusieurs aspects de la nouvelle génération me sautent aux yeux; malheureusement, le design n'en fait pas partie. Je ne prétends pas que la Honda Civic 2012 manque de charme, mais elle ne fera pas tourner les têtes. Une chose est sûre : elle se montre très aérodynamique. Avez-vous vu l'angle du parebrise?
Visiblement, les concepteurs ont voulu créer une silhouette qui fend l'air dans le plus grand silence au lieu de séduire à tout prix. J'endosse ce choix, car minimiser l'effet du vent sur la voiture peut rapporter des bénéfices majeurs, notamment en termes d'économie d'essence.
Habitacle plus spacieux et fonctionnel
L'habitacle de la nouvelle Civic 2012 a été légèrement revu et agrandi. Au fil de la semaine, j'ai appris à aimer son instrumentation à deux étages qui la démarque de la concurrence. Entendons-nous bien : je ne la trouve pas particulièrement réussie au plan esthétique mais, d'un point de vue fonctionnel, elle vise droit dans le mille.
Le gros tachymètre dans la section du bas facilite grandement la lecture à travers le volant. Les autres cadrans principaux, tels que l'indicateur de vitesse numérique, apparaissent au-dessus du volant et restent toujours bien à la vue du conducteur, qui n'a pas vraiment à détourner son attention de la route.
Les occupants profitent d'un environnement un peu plus spacieux qu'auparavant. Honda a aussi inclus davantage de technologies et de fonctions réglables afin de nous permettre de personnaliser la Civic. On accède à la plupart d'entre elles via le nouvel affichage multi-info intelligent que Honda désigne sous l'acronyme i-MID. Toutefois, si vous voulez mon avis, la compagnie avait de bien plus grandes priorités que l'ajout d'un autre écran.
Sans surprise, l'intérieur modernisé m'a paru bien construit et joliment décoré. Dommage qu'il continue de recourir à autant de plastique rigide, par contre. Honda doit absolument privilégier des matériaux plus doux au toucher si elle espère atteindre le même niveau de qualité que Ford et Hyundai, entre autres.
Mais bon, l'habitacle n'en demeure pas moins agréable et étonnamment spacieux pour une berline compacte. En outre, la visibilité dont jouit le conducteur mérite une mention particulière. Les vitres latérales avant ont un grand mot à dire là-dedans. Voilà l'un des nombreux petits détails que j'ai profondément appréciés durant mon essai routier, surtout à l'approche des virages.
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| L'habitacle est agréable et étonnamment spacieux pour une berline compacte. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
