Le Honda HR-V 2027 permet de profiter de la position de conduite, de l’espace et de la polyvalence d’un VUS dans un format adapté aux déplacements quotidiens à Montréal. Il convient autant aux trajets vers le travail qu’aux courses, aux sorties en famille et aux déplacements sur les routes du Québec.

Chez Lombardi Honda, quatre configurations sont actuellement proposées :

  • LX à traction avant;

  • LX à traction intégrale;

  • Sport à traction intégrale;

  • EX-L à traction intégrale.

Toutes les versions utilisent un moteur quatre cylindres de 2,0 litres développant 158 chevaux. Le choix repose donc principalement sur le type de traction, le niveau de confort, les matériaux de l’habitacle, les technologies et le budget.

Un VUS sous-compact adapté à la vie urbaine

Dans les rues animées de Montréal, un véhicule doit être assez compact pour faciliter les manœuvres, mais suffisamment polyvalent pour accompagner un mode de vie actif. Le HR-V répond à cette réalité avec un format pratique pour les stationnements souterrains, les rues résidentielles et les déplacements quotidiens.

Son habitacle accueille jusqu’à cinq personnes. La banquette arrière divisée 60/40 permet d’adapter l’espace selon les besoins : sacs d’épicerie, poussette, équipement sportif, bagages ou achats plus volumineux.

Le HR-V peut ainsi convenir à plusieurs situations :

  • se rendre au travail au centre-ville;

  • circuler entre les quartiers de Montréal;

  • accompagner les enfants à l’école ou aux activités;

  • faire les courses de la semaine;

  • partir en escapade à l’extérieur de la ville;

  • transporter du matériel de sport ou de loisir.

Sa position de conduite surélevée procure également une bonne visibilité, un avantage appréciable dans la circulation dense ou lorsque les conditions météorologiques réduisent la visibilité.

Comparer le Honda HR-V 2027 chez Lombardi Honda à Montréal

Les quatre configurations du HR-V 2027 partagent plusieurs équipements pratiques. Selon la version, on retrouve notamment des sièges avant chauffants, un démarreur à distance, des rétroviseurs chauffants, une caméra de recul multiangle, un écran tactile central, Apple CarPlay, Android Auto et une banquette arrière rabattable.

Les principales différences concernent :

  • le prix;

  • la traction avant ou intégrale;

  • les sièges en tissu ou en cuir;

  • les roues;

  • le système audio;

  • la climatisation;

  • le toit ouvrant;

  • les aides au stationnement;

  • le niveau général de finition.

LX à traction avant : la solution la plus accessible

Prix de départ affiché : 34 122 $.

La version LX à traction avant représente le point d’entrée de la gamme. Elle convient au conducteur qui souhaite profiter de la polyvalence du HR-V tout en conservant un prix d’achat plus accessible.

Elle comprend notamment :

  • des sièges en tissu;

  • des roues de 17 pouces;

  • la climatisation automatique;

  • des sièges avant chauffants;

  • un écran tactile central;

  • Apple CarPlay et Android Auto;

  • une caméra de recul multiangle;

  • une chaîne audio à quatre haut-parleurs.

Sa consommation annoncée est de :

  • 9,1 L/100 km en ville;

  • 7,4 L/100 km sur route;

  • 8,3 L/100 km en cycle combiné.

Cette version s’adresse principalement aux automobilistes qui circulent en ville, roulent surtout sur des routes déneigées et souhaitent contrôler leur budget.

LX à traction intégrale : l’essentiel avec quatre roues motrices

Prix de départ affiché : 36 422 $.

La LX à traction intégrale reprend l’équipement principal de la LX à traction avant, mais ajoute le système de traction intégrale Real Time AWD.

Elle conserve :

  • les sièges en tissu;

  • les roues de 17 pouces;

  • la climatisation automatique;

  • la chaîne audio à quatre haut-parleurs;

  • les sièges avant chauffants;

  • les technologies de connectivité.

Sa consommation annoncée est de :

  • 9,5 L/100 km en ville;

  • 7,8 L/100 km sur route;

  • 8,7 L/100 km en cycle combiné.

Cette configuration convient au conducteur qui veut un HR-V simple, fonctionnel et bien équipé, mais qui préfère disposer de la traction intégrale pendant les hivers québécois.

Elle peut être particulièrement pertinente pour les personnes qui quittent régulièrement Montréal, roulent tôt le matin avant le passage des équipes de déneigement ou empruntent des routes secondaires.

Sport à traction intégrale : plus de style et de confort

Prix de départ affiché : 39 722 $.

La version Sport ajoute une présentation plus affirmée et plusieurs équipements de confort.

Elle comprend notamment :

  • des roues de 18 pouces noir lustré;

  • des rétroviseurs extérieurs noirs;

  • un toit ouvrant électrique;

  • un volant chauffant gainé de cuir;

  • un pommeau de levier de vitesses gainé de cuir;

  • la climatisation automatique à deux zones;

  • une chaîne audio à six haut-parleurs;

  • la traction intégrale.

Les sièges demeurent en tissu. Cette version s’adresse donc au conducteur qui souhaite une apparence plus sportive et un habitacle mieux équipé, sans nécessairement rechercher des sièges en cuir.

Le volant chauffant est particulièrement agréable pendant les matins froids de janvier. La climatisation à deux zones permet également au conducteur et au passager avant de choisir une température différente.

EX-L à traction intégrale : la version la plus complète

Prix de départ affiché : 42 522 $.

La version EX-L se place au sommet de la gamme. Elle ajoute des matériaux plus raffinés et plusieurs équipements conçus pour améliorer le confort quotidien.

Elle comprend notamment :

  • des sièges garnis de cuir;

  • un siège conducteur à réglage électrique;

  • des roues de 18 pouces;

  • un toit ouvrant électrique;

  • un volant chauffant gainé de cuir;

  • la climatisation automatique à deux zones;

  • une chaîne audio à huit haut-parleurs;

  • des capteurs de stationnement avant et arrière;

  • un éclairage d’ambiance au plancher;

  • la traction intégrale.

Les capteurs de stationnement peuvent être particulièrement utiles dans les espaces plus serrés de Montréal. Ils facilitent les manœuvres près d’un trottoir, dans un garage ou dans un stationnement commercial achalandé.

La EX-L correspond au conducteur qui passe beaucoup de temps dans son véhicule, accorde une importance particulière au confort ou souhaite obtenir le niveau d’équipement le plus complet.

Quelle version du Honda HR-V 2027 correspond à votre profil?

Le choix peut être résumé simplement.

Choisissez la LX à traction avant si :

  • vous cherchez le prix de départ le plus accessible;

  • vous conduisez principalement en ville;

  • vous souhaitez une consommation légèrement inférieure;

  • la traction intégrale n’est pas prioritaire pour vous.

Choisissez la LX à traction intégrale si :

  • vous voulez conserver un équipement simple;

  • vous souhaitez quatre roues motrices;

  • vous roulez régulièrement pendant l’hiver;

  • vous ne recherchez pas nécessairement des équipements de luxe.

Choisissez la Sport à traction intégrale si :

  • vous aimez une présentation plus sportive;

  • vous voulez un toit ouvrant;

  • vous appréciez le volant chauffant;

  • vous recherchez la climatisation à deux zones;

  • les sièges en tissu vous conviennent.

Choisissez la EX-L à traction intégrale si :

  • vous souhaitez des sièges en cuir;

  • vous voulez un siège conducteur électrique;

  • vous recherchez des capteurs de stationnement;

  • vous désirez la chaîne audio la plus complète;

  • vous privilégiez un niveau de finition supérieur.

Un équipement adapté aux saisons du Québec

Les hivers montréalais peuvent apporter de la neige, de la glace, de la gadoue et des changements rapides de température. Plusieurs équipements du HR-V 2027 répondent directement à cette réalité.

Selon la configuration, le véhicule propose notamment :

  • un mode de conduite Snow;

  • des sièges avant chauffants;

  • un démarreur à distance;

  • des rétroviseurs chauffants;

  • un dégivreur d’essuie-glaces avant;

  • un volant chauffant;

  • la traction intégrale.

La traction intégrale ne remplace toutefois pas de bons pneus d’hiver. Elle contribue à répartir la puissance entre les roues lorsque les conditions l’exigent, mais la qualité des pneus, la vitesse et les distances de freinage restent essentielles.

Venez comparer les versions chez Lombardi Honda

Un tableau comparatif permet de comprendre les principales différences, mais le confort d’un siège, la visibilité, la position de conduite et l’ergonomie se jugent mieux en personne.

Chez Lombardi Honda à Montréal, nous pouvons vous aider à comparer les versions LX, Sport et EX-L, à déterminer si la traction intégrale correspond à vos déplacements et à identifier les équipements qui seront réellement utiles dans votre quotidien.

Vous pouvez communiquer avec notre équipe ou venir nous rencontrer pour obtenir des renseignements personnalisés concernant les prix, la disponibilité, les options de financement et les essais routiers du Honda HR-V 2027.

FAQ sur le Honda HR-V 2027

Quel est le prix de départ du Honda HR-V 2027?

Le prix de départ affiché est de 34 122 $ pour la version LX à traction avant. Le prix final peut varier selon les frais applicables, les accessoires, les options et les mises à jour du constructeur.

Le Honda HR-V 2027 est-il offert avec la traction intégrale?

Oui. La traction intégrale est offerte avec les versions LX à traction intégrale, Sport et EX-L. La version LX de base utilise la traction avant.

Quelle version du Honda HR-V 2027 offre des sièges en cuir?

La version EX-L à traction intégrale est équipée de sièges garnis de cuir. Les versions LX et Sport proposent des sièges en tissu.

Quelle est la consommation du HR-V 2027 à traction intégrale?

Les versions à traction intégrale affichent une consommation annoncée de 9,5 L/100 km en ville, de 7,8 L/100 km sur route et de 8,7 L/100 km en cycle combiné.

Quelle version convient le mieux à la conduite urbaine à Montréal?

La LX à traction avant peut convenir au conducteur qui souhaite un prix plus accessible et une consommation légèrement inférieure. Les versions à traction intégrale sont mieux adaptées aux personnes qui accordent davantage d’importance au rouage intégral pendant l’hiver ou qui roulent régulièrement à l’extérieur de Montréal.